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疫情影响进出口形势严峻 零部件企业何处寻突破

2020年即将进入尾声,工程机械行业自年初以来便不断发错行业复苏的警号,然而,回首一季度行业市场,由于受春节“滞后”及三月份“两会”影响,下游需求复苏相对较弱,工程机械行业销量仍相对低迷。其中,由于大型基础设施建设及煤炭矿山需求尚未恢复,汽车起重机、挖掘机、装载机、压路机一季度销量分别同比下滑32%、25.7%和19%。那么二季度工程机械行业能否回暖?


      且看下面一组数据,一季度我国累计出口整机金额为30.3亿美元,比2012年增长5.85%,占出口总额的70.2%。其中,出口增幅较大的产品包括挖掘机、摊铺机、叉车、电梯及扶梯、其他汽车合肥起重机、牵引车、打桩锤及工程钻机、混凝土泵、混凝土搅拌运输车等。


      而在进口方面,一季度我国零部件进口金额为4.67亿美元,比2012年下降了37.3%,占进口总额的42.88%。工程机械配件在进口总额中的比重较高,这显示出我国工程机械行业对外依存度依旧很高。


      不过从近美国经济复苏来看,我国进出口的外部环境确实在改善。5月PMI数据显示,我国5月行业新订单指数从4月的49升至51.8,新出口订单也从47回升至48.5。受益于订单好转,PMI分项中生产指数从4月的50.5回升至52.6。


      而以中小企业为主要调查对象的PMI数据也表明,5月出口订单从4月的48.4上升至48.9,略有好转,但仍处于萎缩区域。这些数据或许只显示了这些被调查的中小加工企业的经营状况不乐观,但也折射了我国工程机械及零部件行业总体发展步伐仍然艰难。


      此外,虽然装载机的发动机、变速箱和驱动桥等主要配套件行业发展比较成熟,很容易采购,但是载机产品技术几乎完全公开,少有等知识产权壁垒,种种这些因素导致装载机生产进入门槛较低,使中小投资者参与装载机生产的难度大大也降低。大部分零部件供应商较多,竞争激烈,供应商间互相竞争,供应商议价能力较差;一些关键零部件,如电控换挡变速箱和带限滑差速器的湿式制动驱动桥等部件,需要直接进口,其议价能力也就相对较高。


      从往年态势来看,二季度属于工程机械市场旺季,销售量往往占到全年30%、40%的规模,因此,今年二季度的销售情况是对全年市场前景判断的重要依据。但目前来看,年后市场销售情况并不乐观,低于厂商、经销商的前期预期,据此,被行业期待许久的“复苏”迹象俨然被扑灭了,下半年工程机械及零配件市场是否会“绝地反击”,还要依国内外形势而定。



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